2018年3月(yue)2日下午，正直元宵佳節，福南水(shui)道12.5米進港航道整治工程建設(she)指揮(hui)部楊耀文副局長一行不辭(ci)辛(xin)苦，聯合海事部門、江蘇(su)科興工程監(jian)理、江蘇(su)潤(run)環環境監(jian)理等單位，對工程疏(shu)浚第一船艏(shou)吹進行現場巡查。
艏吹(chui)具(ju)(ju)體為具(ju)(ju)備艏吹(chui)功能(neng)的自(zi)(zi)航耙吸式挖泥(ni)(ni)船(chuan)(chuan)挖滿泥(ni)(ni)后(hou)，自(zi)(zi)航運至吹(chui)填區(qu)的艏吹(chui)站，在挖泥(ni)(ni)船(chuan)(chuan)拋(pao)錨固定(ding)或停(ting)靠臨(lin)時碼頭后(hou)，通過(guo)(guo)其自(zi)(zi)帶(dai)的吹(chui)泥(ni)(ni)設備連接艏吹(chui)站吹(chui)泥(ni)(ni)管線(xian)，直接艏吹(chui)疏(shu)浚土(tu)至吹(chui)填區(qu)內(nei)。艏吹(chui)施工工藝簡單，沒(mei)有(you)拋(pao)泥(ni)(ni)環節(jie)，避(bi)免(mian)了拋(pao)泥(ni)(ni)過(guo)(guo)程中泥(ni)(ni)土(tu)流失對周邊環境的影響(xiang)。
艏吹(chui)施(shi)(shi)工(gong)工(gong)藝有效地(di)保(bao)(bao)(bao)障了工(gong)程的順利實(shi)施(shi)(shi)，同時(shi)注(zhu)重生態保(bao)(bao)(bao)護，減少疏浚船舶(bo)(bo)施(shi)(shi)工(gong)與正(zheng)常航行作業(ye)船舶(bo)(bo)之間(jian)的干(gan)擾(rao)，保(bao)(bao)(bao)證了進(jin)出港船舶(bo)(bo)正(zheng)常運(yun)行。我環境監(jian)理單(dan)位全程旁站了艏吹(chui)施(shi)(shi)工(gong)，確(que)保(bao)(bao)(bao)艏吹(chui)底泥(ni)進(jin)入指定(ding)納泥(ni)區（供稿人：孫向前 馬思萍）